تساؤلات عاجله ومهمه

[العالمه]

السلام عليكم ........لدي بعض التساؤلات على بعض المواضيع لمنهج ثالث :confused: :confused:
وأتمنى ممن لديهم الخبره الاجابه على تساؤلاتي وأسأل الله العلي العظيم أن تكون هذه في موازيين حسناتهم ..........
س1: كيف تعمل كوابح السيارات ( الفرامل ) ؟ وما وظيفة نابض الارجاع فيها _ ووظيفة حذاءي الكابح ؟

وماذا يحدث لو نقص السائل (الزيت ) في نظام كابح السيارات ؟؟ وكيف تتم معالجة هذا النقص ؟

س2: لماذا سمي اجهاد القص بهذا الاسم ؟؟

س3: من التطبيقات على مبدأبرنولي المازج في السيارات ( الكاربوريتور) كيف يعمل ؟ ( وكيف شكله :rolleyes: )؟

س4:- هل من الضروري أن أعمل مع الطالبات تجربة تورشللي مع العلم أنهم درسوها في ثاني أو أولى أم اكتفي باجراء تجربة قياس ضغط المائع المحصور ؟؟ وجزاكم الله خيرا

[ناصر اللحياني]

كوابح السيارات :

ويبدأ عمل نظام الكبح بالضغط على الدواسة، وعلى الفور تنقل السيارة قوة الضغط من القدم إلى نظام الكبح من خلال سائل. وحيث إن الكوابح في الواقع تحتاج قوة أكبر بكثير من قوة الضغط على الدواسة فإن السيارة يجب أن تضاعف هذه القوة. وهي تفعل ذلك بطريقتين إحداهما :

- القوة الهيدروليكية : و الفكرة الأساسية التي تقوم عليها طريقة أي نظام هيدروليكي بسيطة جدا: يتم نقل قوة مطبقة على نقطة معينة إلى نقطة أخرى باستخدام سائل غير قابل للانضغاط، يكون عادة زيتا من أي نوع، وفي معظم هذه النظم تتضاعف القوة الناتجة على الطرف الآخر.

وظيفة نابض الإرجاع : يعمل على إعادة الحذاءين إلى موقعهما الأول

وظيفة حذاءي الكابح: يعمل حذاءي الكابح على الاحتكاك مع الصاج
عند الضغط على الدواسة مما يؤدي إلى تخفيف من السرعة

وهذه مجموعة من الصور لنظام الكوابح :

http://www.ambulancedriving.com/images-ex/U1-E4-PCe-N09-X01-TI01-01.gif

http://www.al-jazirah.com.sa/cars/14022007/36.jpg


http://static.howstuffworks.com/gif/anti-lock-brake1.jpg


نقص زيت السيارة :

تضعف الفرملة عند الضغط على الدواسة ، طريقة العلاج :
- توضع الكمية الكافية من الزيت نقص زيت الفرامل في اسطوانة الفرامل
- يمنع مصدر التسرب تسرب زيت الفرامل
- يطرد الهواء وجود هواء في مجموعة الفرامل
- تركيب بطائن أخرى عند تآكلها


اجهاد القص : هي النسبة بين القوة الافقية الموازية للسطح ومساحة السطح.
وتنتج من تأثير القوة فى اتجاهين متضادين على جزء واحد مما يسبب قص ألياف المعدن
وتوضحها الصورة التالية :

http://www.timber.org.au/ewebeditpro4/upload/20020117_P1170071_Margaret_R_rail_bridge_shear.JPG


الكاربوريتور :

لفهم الكاربوريتور يستحسن أن نوضح مجموعة البنزين في السيارات التي تتكون مما يلي :

1-خزان البنزين (التانكي).
ويوجد فى طرف السيارة بعيدا عن المحرك ليكون بعيدا عن أسباب الحريق.. وهو مصنوع من الحديد او البلاستيك المقوى، ويسع فى المتوسط حوإلى (55 )لتراً.

2-مضخة البنزين ( طرمبة البنزين ) :
وهى تعمل على سحب البنزين من الخزان ودفعه إلى (الكاربوريتور )المغذى وتختلف مضخة السياره البخاخ عن السيارة العاديه.

3-(الكاربوريتور)المغذى :
يعمل الكاربيراتير على خلط الوقود (البنزين) بالهواء بنسبة منتظمة داخل المحرك ، ويقوم بقياس وتحديد وتوزيع وانتشار الوقود على شكل قطرات رذاذ دقيقة الحجم ، ويدفع ذلك المخلوط إلى مجمع الشحن.

وهذه صورته :
http://performancepartsnews.com/images/parts/PRF/images/prf67202.jpg

(( ملاحظة : الكاربيراتير كان يستخدم في السيارات القديمة موديلات التسعينات أم الموديلات الحديثة فأستبدل بنظام البخاخات ))

4-مجمع الشحن( الثلاجه):
وهو يستقبل خليط الهواء والبنزين ويقوم بتوزيعه على اسطوانات المحرك.

5-مرشح الهواء ( الفلتر):
ويقوم بترشيح الهواء قبل دخوله المغذى من الشوائب والأتربة، وهو عبارة عن علبة اسطوانية مفرغة تعرف باسم (القربه) للسيارات

[العالمه]

ألف شكـــــــر لك أستاذي الفاضل .......وجزاك الله خيراا.....

[kingstars18]

بارك الله فيك أخي نـاصر،

شرح كافي ووافي

[بنت الفهد]

hr
جزاك الله خير أخوي ناصر ساعدتني في فهم الكاربوريتور

[glitter girl]

شكرا
جزاك الله الجنة

[مآري كوري]

كفيت ووفيت000أستاذنا الرائع

[A T T A R]

بما انه الاخ ناصر كفى ووفـى ... بس احب اشرح انـا عشـان اطور مهاراتي و علمي في الفيـزيـاء

كمـان علي اختبـار بكـرة فأختبـر نفسي ..

الفرامل تعـمـل حسب مبـدأ باسـكـال لذلك قـام علمـاء الشركـات باستخـدامـه بسبب انتقـال السائل بسرعـة ..

لمن الشخص يضغط على الدواسـة و اللي تـكـون مسـاحـتـهـا صغيـرة مقارنـة بمسـاحـة الكفر مما يحدث انتقـال قـوة كبيرة حسب القـانـون ( ق1 على س1 = ق2 على س2 ) و يصـل السـائل ( الزيـت ) الى مكبسين يسميـان حذاء العـجـل اللذان قابلان للتـوسـع و بالتالي يضغطـان على الصـاج اللي يضـغـط على الكفر من الداخـل ليتـم التـوقف ببطء ..

[فيصل الغانم]

اسئلة جميله من الاخت العالمه والاجمل اجابه الاستاذ ناصر

جزاكم الله خير على عالمعلومات

تحياتي

[غلاتي]

كوابح السيارات :

ويبدأ عمل نظام الكبح بالضغط على الدواسة، وعلى الفور تنقل السيارة قوة الضغط من القدم إلى نظام الكبح من خلال سائل. وحيث إن الكوابح في الواقع تحتاج قوة أكبر بكثير من قوة الضغط على الدواسة فإن السيارة يجب أن تضاعف هذه القوة. وهي تفعل ذلك بطريقتين إحداهما :

- القوة الهيدروليكية : و الفكرة الأساسية التي تقوم عليها طريقة أي نظام هيدروليكي بسيطة جدا: يتم نقل قوة مطبقة على نقطة معينة إلى نقطة أخرى باستخدام سائل غير قابل للانضغاط، يكون عادة زيتا من أي نوع، وفي معظم هذه النظم تتضاعف القوة الناتجة على الطرف الآخر.

وظيفة نابض الإرجاع : يعمل على إعادة الحذاءين إلى موقعهما الأول

وظيفة حذاءي الكابح: يعمل حذاءي الكابح على الاحتكاك مع الصاج
عند الضغط على الدواسة مما يؤدي إلى تخفيف من السرعة

وهذه مجموعة من الصور لنظام الكوابح :

http://www.ambulancedriving.com/images-ex/U1-E4-PCe-N09-X01-TI01-01.gif

http://www.al-jazirah.com.sa/cars/14022007/36.jpg


http://static.howstuffworks.com/gif/anti-lock-brake1.jpg


نقص زيت السيارة :

تضعف الفرملة عند الضغط على الدواسة ، طريقة العلاج :
- توضع الكمية الكافية من الزيت نقص زيت الفرامل في اسطوانة الفرامل
- يمنع مصدر التسرب تسرب زيت الفرامل
- يطرد الهواء وجود هواء في مجموعة الفرامل
- تركيب بطائن أخرى عند تآكلها


اجهاد القص : هي النسبة بين القوة الافقية الموازية للسطح ومساحة السطح.
وتنتج من تأثير القوة فى اتجاهين متضادين على جزء واحد مما يسبب قص ألياف المعدن
وتوضحها الصورة التالية :

http://www.timber.org.au/ewebeditpro4/upload/20020117_P1170071_Margaret_R_rail_bridge_shear.JPG


الكاربوريتور :

لفهم الكاربوريتور يستحسن أن نوضح مجموعة البنزين في السيارات التي تتكون مما يلي :

1-خزان البنزين (التانكي).
ويوجد فى طرف السيارة بعيدا عن المحرك ليكون بعيدا عن أسباب الحريق.. وهو مصنوع من الحديد او البلاستيك المقوى، ويسع فى المتوسط حوإلى (55 )لتراً.

2-مضخة البنزين ( طرمبة البنزين ) :
وهى تعمل على سحب البنزين من الخزان ودفعه إلى (الكاربوريتور )المغذى وتختلف مضخة السياره البخاخ عن السيارة العاديه.

3-(الكاربوريتور)المغذى :
يعمل الكاربيراتير على خلط الوقود (البنزين) بالهواء بنسبة منتظمة داخل المحرك ، ويقوم بقياس وتحديد وتوزيع وانتشار الوقود على شكل قطرات رذاذ دقيقة الحجم ، ويدفع ذلك المخلوط إلى مجمع الشحن.

وهذه صورته :
http://performancepartsnews.com/images/parts/PRF/images/prf67202.jpg

(( ملاحظة : الكاربيراتير كان يستخدم في السيارات القديمة موديلات التسعينات أم الموديلات الحديثة فأستبدل بنظام البخاخات ))

4-مجمع الشحن( الثلاجه):
وهو يستقبل خليط الهواء والبنزين ويقوم بتوزيعه على اسطوانات المحرك.

5-مرشح الهواء ( الفلتر):
ويقوم بترشيح الهواء قبل دخوله المغذى من الشوائب والأتربة، وهو عبارة عن علبة اسطوانية مفرغة تعرف باسم (القربه) للسيارات

شكراً لكـ ..................ياأستاذ

[هولمز2]

شكرا على الموضوع افادني

[الحارث]

للرفع

[الهنوف]

مممممممممممممممممششكورر الله يعطيك العافية

[Monna Moon]

جزاك الله الف الف خير