الوسادة الهؤائية ...~

[لحن المفارق]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

اهلا بكم اعضاء ملتقى الفيزيائيين العررب .....~

أنا لدي مشكلة في الإنترنت ولا أستطيع البحث عن متطلاباتي؟؟؟ :words_cut: :k_crying:

لذا أريد المساعدة منك؟؟:mommy_cut:

وهي كيفية عمل الوسادة الهوائية الموجودة في السيارة ؟؟؟

ارجوا ارجوا المساعدة منك... :mommy_cut:

[bero]

من خلال بحثي عن الموضوع وجدت المقالة التالية:


نعلم أن هناك عزما للأجسام المتحركة، وأنها تستمر في التحرك بنفس سرعتها الحالية وفي نفس الاتجاه إذا لم تكن هناك قوة خارجية تؤثر عليها، وتتكون السيارة من الأجزاء المركبة وأشياءغير مثبتة فيها وكذلك الركاب. وإذا لم يتم تقييد هذه الأشياء فإنها ستبقي متحركةمهما كانت سرعة السيارة.
وعندما تتوقف السيارة ،أو تصطدم بجسم آخر فتكون القوةالمطلوبة لإيقاف ما بداخلها قوة كبيرة جداً لان عزم السيارة يكون قد تغير لحظتهابينما عزم الراكب لم يتغير، لذا فالهدف من نظام الكبح (التقييد) باستخدام الوسادةالهوائية هو المساعدة في إيقاف الراكب وذلك عن طريق إبطاء سرعته دون التسبب فيأضرار كبيرة له. وتشغل الوسادة الهوائية حيزاً بين الراكب وعجلة القيادة أو لوحةالعدادات.
مكونات الوسادة الهوائية
تتكون من ثلاثة أجزاء هي:
الوسادةنفسها وهي مصنوعة من قماش رقيق من النايلون يكون مطويا إما بداخل عجلة القيادة أولوحة العدادات وحديثا في المقعد أو الباب.
جهاز الإحساس والذي ينبه الوسادة كيتنتفخ ويحدث ذلك عندما تكون هناك قوة تصادم تعادل قوة الاصطدام بحائط عند السيربسرعة 16 إلى 24 كم في الساعة، فهناك مفتاح ميكانيكي يتحرك عند التصادم فيحدث اتصالكهربائي وينبه جهاز الإحساس أن هناك اصطداما قد حدث.
نظام نفخ الوسادة
وهوعبارة عن تفاعل (أزيد الصوديوم) مع (نترات البوتاسيوم) لإنتاج غاز النيتروجين،وتقوم هذه التفاعلات الساخنة للنيتروجين بنفخ الوسادة. فنظام الوسادة الهوائية يقومبإشعال وقود صلب يحترق بسرعة بالغة ليعطي حجما كبيرا من الغاز لنفخ الوسادة، والتيتخرج من مكان تخزينها لتصل سرعتها إلى 322 كم الساعة، ثم بعد ثانية يتبدد الغاز منخلال ثقوب صغيرة جدا في الوسادة وبذلك تفرغ الوسادة وتنكمش كي يستطيع الشخص التحرك،ولا يستغرق كل ذلك إلا 251 من الثانية، أما باقي الوقت فهو كاف للمساعدة في منع إصابات خطيرة. والمسحوق الذي يخرج من الوسادة الهوائية عبارة عن دقيق ذرة أو بودرةتلك ويستخدمها المصنعون لإبقاء الوسادة سهلة الطي ومنزلقة.
تحوطات وقائية
ونتيجة للقلق على من يجلس بجانب السائق سواء كانوا من الأطفال أو الأشخاص ضئيليالحجم من أن يقتلوا أو يصابوا بإصابات خطيرة جراء القوة المفرطة للوسائد الهوائيةأو لخلل بها فقد تم إصدار قانون عام 1997 يسمح لمصانع السيارات باستخدام وسائدهوائية منخفضة القوة والكتلة، ويسمح هذا القانون بتقليل قوة الوسائد الهوائية بنسبة 20 : 35 %، وبالإضافة إلي ذلك فإنه منذ عام 1998 تم السماح لورش الإصلاح ومصانعالسيارات بتركيب مفاتيح تشغيل إغلاق للسماح بإبطال تشغيل الوسادة الهوائية، ولكنحتى مع وجود هذه الخاصية فإن الوسادة الهوائية الخاصة بالسائق يجب أن تظل تعمل، هذاإذا كان يستطيع الجلوس على بعد 10 بوصات على الأقل، أما بالنسبة لمن لا يستطيعونفإنه يمكنهم إغلاق تشغيل الوسادة الهوائية.
منطقة الخطر
وبشكل عام فإنه لايمكنك إبطال تشغيل الوسادة الهوائية الخاصة بك دون تركيب مفتاح تشغيل إغلاق، ولاتحاول إطلاقاً إبطال تشغيل الوسادة الهوائية بنفسك وتذكر أن هذه ليست وسادة ناعمةورقيقة، ولكن بداخلها ما سيندفع وسيلكمك مما قد يتسبب في إيذائك عندما تجهل ما تقومبعمله. ولقد علمنا أن قوة الوسادة الهوائية يمكن أن تضر الجالسين بالقرب منها، وقدحدد الباحثون منطقة الخطر لوسادة الهواء الخاصة بالسائق أول 5 إلى 8 سم من الانتفاخلذا يجب أن يكون الشخص على بعد 25 سم من الوسادة الخاصة بالسائق، ويتم قياس هذهالمسافة من مركز عجلة القيادة إلى عظم القفص الصدري للشخص الجالس بجانب السائق.
تحسين أداء الوسادة
إن الأنشطة التي تهدف إلى تحسين فوائد إنقاذ الحياةللوسائد الهوائية في تأرجح كبير، فالاختبارات الحديثة تستخدم معايير إصابات محسنةغير حقيقية تعتمد على المعرفة والأبحاث الحديثة، وحتى وقت قريب كانت الخطوات الخاصةبأمان السيارات مناسبة للتصادم من الناحية الأمامية والخلفية على الرغم من أن 40 % من كل الإصابات الخطيرة تكون نتيجة للتصادمات من الناحية الجانبية وأن30% من كلالحوادث تكون نتيجة للتصادمات الجانبية، وكاستجابة لهذه الإحصائيات قام عدد منمصانع السيارات بتقوية هياكل الأبواب والأرضية والأسقف.
وتمثل السيارات التيتستخدم الوسائد الهوائية الجانبية الموجة الجديدة لحماية الراكب، ويقول المهندسون :إن تصميم وسائد هواء جانبية فعالة أصعب بكثير من تصميم وسائد الهواء الأمامية وذلكلأن كثيرا من طاقة تصادم الجهة الأمامية يمتص بواسطة الرفرف، والغطاء والمحركوتستغرق حوالى 30 إلي 40 مللي ثانية قبل أن تصل إلى راكب السيارة. أما في حالةالتصادم من الجانب فهناك فقط باب رقيق نسبيا ومسافة قليلة جدا تفصل الراكب عنالسيارة الأخرى، وهذا يعني أن وسادة الهواء الجانبية والموضوعة في الباب يجب أنتبدأ في الانتفاخ والانتشار خلال خمسة أو ستة مللي ثانية.



اتمنى أن تستفيد