الحارث
22-09-2010, 20:42
http://www.alrai.com/img/292500/292295.jpg.
هو صندوق صغير يحوي في طياته عالم من الأسلاك تبلغ قيمته من 10 آلاف – 30 ألف دولار.
ويعتقد كثير من الناس أن لون صندوق الطائرات الذي يسجل مجموع الاتصالات هو اللون الأسود وهذا خطأ، فلونه برتقالي وسمي بالأسود بسبب الكوارث الجوية وحوادث تحطم الطائرات.
لقد فكر الإنسان منذ الستينات في جهاز يستطيع تحمل الانفجارات وتحطم الطائرات والنيران وتحمل المكوث في المحيطات وتحمل السقوط من عشرات الكيلو مترات الى ان جاء العالم وارن الذي توفي في أستراليا ليخترع مسجل بيانات الرحلات الجوية المعروف باسم «الصندوق الأسود». وقد رحل عن عمر 85 عاما. وكان وارن الذي توفي والده في حادث تحطم طائرة عام 1934 في أستراليا، باحث في مختبرات أبحاث الطيران بملبورن.
وهناك صندوقان اسودان في الطائرة وليس صندوق واحد، ويقعان في مؤخرة الطائرة يسجلان ما يحدث للطائرة طول فترة سفرها الأول: وظيفته حفظ البيانات الرقمية والقيم الفيزيائية ( الوقت, السرعة, الاتجاه.. )، والثاني: وظيفته تسجيل الأصوات ( مشاحنات, استنجاد, حوارات.. )
الصندوق الأسود محاط بجدار سميك من سبائك معدنية تستطيع تحمل الارتطامات القوية والتحطم والانفجارات وقد تم إجراء تجربة بإطلاق قذيفة على الصندوق بقوة 3400 نيوتن ، وكذلك بإسقاط ثقل معدني يزن 230 كغ فوقه من ارتفاع 3.5 متر ، وايضا بتطبيق ضغط يوازي الضغط الحاصل تحت المحيطات ، وذلك بغمس الصندوق الأسود لمدة 24 ساعة داخل حوض مملوء بمياه بحرية
وعليه أن يخضع لاختبار تحمل الحرارة العالية حوالي 1100 درجة سلسيوسية.
أما عن كيفية اكتشاف مكان الصندوق الأسود بعد تحطم الطائرة وسقوطها من آلاف الكيلومترات، فقد طور الخبراء الصندوق الأسود بحيث يدلهم هو على مكانه… وذالك بإرسال إشارات فوق سمعية ( كيلوهيرتز) يمكن التقاطها من على بعد عشرات الكيلومترات وليس غريبا أن نسمع عن العثور عليه بعد يومين من سقوط الطائرة.
وقد توصل ديفد وارن إلى فكرة جهاز مقاوم للتحطم والحريق لتسجيل أصوات طاقم الطائرة وبيانات الأجهزة، بعدما ساعد في التحقيق في التحطم الغامض لأول طائرة ركاب مدنية في العالم عام 1953.
وصمم وارن وصنَع أول جهاز في العالم لتسجيل بيانات الرحلات الجوية عام 1956 وأصبح بعد ذلك معروفا باسم «الصندوق الأسود»، لكن الأمر استغرق خمس سنوات لإدراك قيمة هذا الاختراع واستخدامه العملي.
كما استغرق الأمر خمس سنوات أخرى حتى قضت السلطات بضرورة تجهيز قمرة القيادة في الطائرات الأسترالية بأجهزة تسجيل بيانات الرحلة.
وجاء في بيان صدر عن وزارة الدفاع الأسترالية إن «الجهاز العصري المماثل لما اخترعه الدكتور وارن والذي يوضع حاليا في طائرات الركاب حول العالم، هو شهادة على عمله الرائد».
وأضاف البيان «أنه يستخدم الآن أيضا في أشكال أخرى للنقل على الطرق لجمع معلومات عما يحدث قبل الحوادث.
ويشار الى ان وارن عيّن ضابطا في الفرقة العامة للنظام بأستراليا عام 2002 لخدمة صناعة الطيران، وفي عام 2008 أطلقت شركة الخطوط الجوية الأسترالية (كانتاس) اسمه على طائرة من طراز إيرباص أي380 تكريما له.
هو صندوق صغير يحوي في طياته عالم من الأسلاك تبلغ قيمته من 10 آلاف – 30 ألف دولار.
ويعتقد كثير من الناس أن لون صندوق الطائرات الذي يسجل مجموع الاتصالات هو اللون الأسود وهذا خطأ، فلونه برتقالي وسمي بالأسود بسبب الكوارث الجوية وحوادث تحطم الطائرات.
لقد فكر الإنسان منذ الستينات في جهاز يستطيع تحمل الانفجارات وتحطم الطائرات والنيران وتحمل المكوث في المحيطات وتحمل السقوط من عشرات الكيلو مترات الى ان جاء العالم وارن الذي توفي في أستراليا ليخترع مسجل بيانات الرحلات الجوية المعروف باسم «الصندوق الأسود». وقد رحل عن عمر 85 عاما. وكان وارن الذي توفي والده في حادث تحطم طائرة عام 1934 في أستراليا، باحث في مختبرات أبحاث الطيران بملبورن.
وهناك صندوقان اسودان في الطائرة وليس صندوق واحد، ويقعان في مؤخرة الطائرة يسجلان ما يحدث للطائرة طول فترة سفرها الأول: وظيفته حفظ البيانات الرقمية والقيم الفيزيائية ( الوقت, السرعة, الاتجاه.. )، والثاني: وظيفته تسجيل الأصوات ( مشاحنات, استنجاد, حوارات.. )
الصندوق الأسود محاط بجدار سميك من سبائك معدنية تستطيع تحمل الارتطامات القوية والتحطم والانفجارات وقد تم إجراء تجربة بإطلاق قذيفة على الصندوق بقوة 3400 نيوتن ، وكذلك بإسقاط ثقل معدني يزن 230 كغ فوقه من ارتفاع 3.5 متر ، وايضا بتطبيق ضغط يوازي الضغط الحاصل تحت المحيطات ، وذلك بغمس الصندوق الأسود لمدة 24 ساعة داخل حوض مملوء بمياه بحرية
وعليه أن يخضع لاختبار تحمل الحرارة العالية حوالي 1100 درجة سلسيوسية.
أما عن كيفية اكتشاف مكان الصندوق الأسود بعد تحطم الطائرة وسقوطها من آلاف الكيلومترات، فقد طور الخبراء الصندوق الأسود بحيث يدلهم هو على مكانه… وذالك بإرسال إشارات فوق سمعية ( كيلوهيرتز) يمكن التقاطها من على بعد عشرات الكيلومترات وليس غريبا أن نسمع عن العثور عليه بعد يومين من سقوط الطائرة.
وقد توصل ديفد وارن إلى فكرة جهاز مقاوم للتحطم والحريق لتسجيل أصوات طاقم الطائرة وبيانات الأجهزة، بعدما ساعد في التحقيق في التحطم الغامض لأول طائرة ركاب مدنية في العالم عام 1953.
وصمم وارن وصنَع أول جهاز في العالم لتسجيل بيانات الرحلات الجوية عام 1956 وأصبح بعد ذلك معروفا باسم «الصندوق الأسود»، لكن الأمر استغرق خمس سنوات لإدراك قيمة هذا الاختراع واستخدامه العملي.
كما استغرق الأمر خمس سنوات أخرى حتى قضت السلطات بضرورة تجهيز قمرة القيادة في الطائرات الأسترالية بأجهزة تسجيل بيانات الرحلة.
وجاء في بيان صدر عن وزارة الدفاع الأسترالية إن «الجهاز العصري المماثل لما اخترعه الدكتور وارن والذي يوضع حاليا في طائرات الركاب حول العالم، هو شهادة على عمله الرائد».
وأضاف البيان «أنه يستخدم الآن أيضا في أشكال أخرى للنقل على الطرق لجمع معلومات عما يحدث قبل الحوادث.
ويشار الى ان وارن عيّن ضابطا في الفرقة العامة للنظام بأستراليا عام 2002 لخدمة صناعة الطيران، وفي عام 2008 أطلقت شركة الخطوط الجوية الأسترالية (كانتاس) اسمه على طائرة من طراز إيرباص أي380 تكريما له.