بسم الله الرحمن الرحيم

[GLOW="FFFF00"]تمهيد:[/GLOW]

المحرك عبارة عن اداة تقوم بتحويل الطاقة الكميائية ( الوقود ) الى طاقة حركية وهو ليس
اختراع فردى لعالم معين بل هو تطور طويل على مدى سنوات ليصل الى شكله الحالى
ومازال حتى الان فى تطور مستمر

[BIMG]http://static.howstuffworks.com/gif/hemi-3.jpg[/BIMG]

وقبل ان ندخل في صلب الموضوع ساضع بعض التعريفات الاساسية والتى سوف
تفيدنا وتجعل فهم الموضوع سهلا ان شاء الله

القدرة الحصانية Hourse Power HP

وهو مصطلح هام جدا حيث انه يعبر عن قدرة المحرك وهى وحدة امريكية ومتعامل بها
عالميا ومن قدرة المحرك نستطيع ان نوجد عزم المحرك وهو هام جدا ايضا

عدد لفات المحرك Revloution Per Minute RPM

وهو مصطلح شهير بالطبع ويعبر عن عدد لفات المحرك فى الدقيقة الواحدة

ويمكن حساب عزم المحرك عن طريق القانون الاتى
[GLOW="0099FF"]عزم المحرك Engine Tourqe = قدرة المحرك HP / عدد اللفات RPM [/GLOW]

وبعد ذلك يضرب الناتج فى الثابت الرقمى 716.2 وهو تحويله للوحدات
وبذلك ينتج عندنا العزم بوحدة النيوتن متر

[GLOW="99CC33"]اجهزة زيادة قدرة المحرك Hp[/GLOW]

وهذة الاجهزة ثلاثة انواع

1- Turbo Cahrger شاحن توربينى
2- Super Cahrger شاحن ميكانيكى
3- Nitrous Oxide System NOS نظام نيتروجين اكسجين ( النيترس )
[LINE]hr[/LINE]

[GLOW="FFFF00"]الشاحن التوربينى Turbo Charger[/GLOW]
التربو تشارجر هو جهاز من اجهزة زيادة القدرة فى المحرك وذلك عن طريق الاستفادة من
غازات العادم
[BIMG]http://www.ship-technology.com/contractor_images/narayan/3-Turbo-charger.jpg[/BIMG]

فكرته وطريقة عمله:
فكرة عمله تعتمد على غازات العادم الخارجة من المحرك حيث يتم اعاده توجيهها الى تربينه
وتلك التربينة بداخلها الريشة المعدن التى تدور بسبب اندفاع غازات العادم اليها

ويودئ دورانها الى سحب الهواء من الخارج وضغطه الى داخل المحرك وبذلك يزيد من نسبة
الانضغاط داخل المحرك Compression Ratio بنسبة كبيرة مما يزيد من كفاءة الحريق
http://www.china-manufacturer-direct...gas-engine.jpg
ويركب مع التربو جهاز يسمى Inter cooler او المبرد
http://cnracing.com/product/inter6.jpg
وهو وظيفته تبريد الهواء قبل دخوله
الى المحرك وذلك لان التربينة عندما تضغط الهواء يؤدى ذلك الى زيادة درجة حرارته
ويكون شكل المبرد قريب من شكل الراديتار الموجود بالسيارة

مميزاته:

1- يزيد قدرة المحرك بنسبة 65 % اى لو كان عندك محرك قدرته 100 حصان فانه يجعلها
165 حصان

2- فكرته سهل التصنيع وتستفيد من غازات العادم دون تحميل ميكانيكى على المحرك

عيوبه:

1- غالى الثمن جدا فى التركيب والصيانة
2- فكرة استخدام غازات العادم تؤدى الى زيادة التحميل الحرارى Thermal loading على المحرك
3- غالبا لا يستخدم الا فى محركات الديزل لصعوبة تنفيذه فى محرك البنزين
4- يحتاج الى مبرد وماء للتبريد مما يزيد من اعطاله

[LINE]hr[/LINE]

[GLOW="CC33CC"]Nitrous Oxide System NOS النيترس:[/GLOW]

http://www.hawkinsspeedshop.com/cate...L%20System.jpg

فكره عمله تعتمد على وجود انبوبة بها غاز الاكسى نيتروجين وعندما تريد ان تزيد من قدرة السيارة تقوم بفتح صمام الخروج الذى يؤدى الى انفاق غاز الاكسى نيتروجين
الى غرفة الاحتراق فيعمل الاكسجين على زيادة نسبة الانضغاط وبالتالى زيادة قدرة السيارة
ويعمل النيتروجين على تبريد غرفة الاحتراق لان الحرارة تزداد جدا بسبب قوة عملية الاحتراق

مميزاته:
1- رخيص الثمن وسهل التركيب
2- يتم تركيبة على جميع انواع السيارات ( ديزل _ بنزين )
3- يزيد قدرة المحرك بنسبة 60 %
4- التحكم فى عملية زيادة القدرة عند فتح او غلق صمام الغاز

عيوبه:

1- تعتبر عملية زيادة القدرة محدودة بحجم الانبوبة المركبه بالسيارة لان عند انتهائها
يتوقف عمل النظام كله

2- نوعا ما غير امن لاحتمال تسرب الغازات او انفجار الانبوبة

[GLINT]وفقكم الله والسلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته[/GLINT]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عادل الثبيتي (المشاركة 117698) يعطيك العافيه وبارك الله فيك وجزاك الله خيراً ،،،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة idrissi528 (المشاركة 117849) thenks

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الجميلي (المشاركة 117962) رائع جدا بارك الله فيك