والله ورسوله أعلم ... أما وقد انتقل رسوله إلى الرفيق الأعلى ... فالله أعلم...
نعم ...
على كل حال يا جماعة حديثكم جيد ... فعلا التحليلات جيدة ...
الذي أراه في الموضوع هو أن الدراجة الواقفة تحتاج أن يكون (أن يظل) مركز كتلتها في منطقة محيط التلامس و‘إلا لوقع الجسم لأنه عند ذلك يدور حول نفسه ... تخيل نفسك تميل بجسمك وأنت واقف .. مل كمان ... مل أكثر ... ستقع بعد قليل لأنك سوف تدور حول نفسك ... في هذه اللحظة سيكون مركز كتلتك في العمود الفقري قد ابتعد عن موضع رجليك ... هذا ما يحصل في الدراجة ... ولذلك يلزمك أن تبقي مركز الكتلة في محيط منطقة التلامس ...يكاد يكون ذلك مستحيلا ...ولذا تضطر أنت لتغيير وضعية جسمك فإذا مالت الدراجة لليسار تميل أنت قليلا إلى اليمين كي تغير من مركز كتلتك ولكن اي اختلاف زائد سيجعلك تميل نحو اليسار فتضطر لتغيير وضعيتك إلى اليمين كي تعادل الموضوع يعني تجعل مركز كتلة المجموعة (أنت ودراجتك) في منطقة التلامس مع الأرض ... وهكذا سوف تظل متذبذبا...
وبالمراس يستطيع تقريبا لاعبو السيرك ان يحافظوا على انفسهم على الدراجة بأقل سرعة ممكنة وتكاد تكون صفرا ...
ماذا عن الحركة؟
أنت تسير بالدراجة ...مالت الدراجة قليلا... لاحظ أن ميلانها يعني أن مركز الكتلة انحرف إلى اليمين مثلا في اللحظة التي يتحرك فيها للأمام ... هذا يعطي حركة دوارنية تماما كما يحول السائق سيارته لليسار مثلا فيدور على المنحنى فتحدث قوة طرد مركزي كما نقول ... هنا مالت الدراجة فملت أنت بالعكس ...طبعا إن كان الامر صعبا فليس لك إلا أن تضع رجلك على الارض من جهة اليمين لترتكز عليها وإلا وقعت ... هذا أمر مفهوم ...
لكن الامر إن كان عاديا فكل ما تفعله ان تدير المقود قليلا ... ناحية اليمين وكأنك تدور في دائرة ثم تنحرف بهدوء إلى اليسار أما إذا انحرفت سريعا نحو اليسار فإن الامر سيكون كالتالي : سوف تغير من مركز الكتلة إلى اليسار بشكل مفاجئ الامر الذي يولد قوة طاردة (كما نقول!!) إلى اليمين وبذلك سوف تزيد الامر سوءا وسوف يزداد الميلان وسوف تقع لا ريب على الارض ... أما إن كان الامر بهدوء فسوف تكون القوة مناسبة ولن تصل إلى تلك النقطة الحرجة التي تحدث الانزلاق أو الوقوع ...لاحظ أـن ذلك يشبه ما يقوم به سائق السيارة عند تفادي شيئ أمامه ... حيث يستدير فجأة لليمين ...أووووه .. . ويستدير فجأة لليسار ... أوووووه ...وتنقلب السيارة ...هههه ... لماذا ؟ بسبب الالتفاف المفاجئ ...هذا بالضبط ما يحصل في الدراجة...
وماذا عن الدوران على المنحنيات ؟
هنا لدينا قوتان قوة مركزية وقوة الجذب ... والمحصلة تكون بزاوية ...احسبها ... في هذه الحالة ولكي لا تقع يجب ان يكون السائق والدراجة في مستوى موازي تماما للخط الذي يمثل فوق تحت ...ماذا؟ نعم خط فوق تحت ...ماهو هذا الخط ؟ إنه خط اتجاه الجذب ... لاحظ معي عندما ترمي حجرا فإنه يسقط ... لأسفل ...الاسفل هو اتجاه الجذب وعكسه الاعلى ... الان محصلة الجاذبية والقوة المركزية هي التي تمثل الاسفل ...وعكسها الاعلى ...وهذا الخط يميل بزاوية ولذا عليك ان تتحرك في هذا الخط لتكون في المستوى فوق تحت وإلا فسوف تكون كمن يمشي على الارض وهو يميل جسده للأمام فسوف يتغلب في المشي ...صحيح؟؟؟ وهذا بالضبط ما يجعل راكب الدراجة يميل بنفسه ليتفادى الوقوع المحقق ...
وصلت الفكرة ؟؟؟