اما بالنسبة للمكثف ففي دائرة التيار المستمر يتم شحنها بسرعة الى الفولطية المطبقة على الدائرة ومن بعدها تعتبر الدائرة مفتوحة لا يمر بها اي تيارويبقى فرق الجهد ثابتا ما لم تتغير شحنتها وتبعا للقانون في العلاقة بين الشحنة والجهد والسعة وبذلك فانه متى تساوت الفولطية عبر المكثف مع الفولطية المطبقة عليها توقف الشحن وبالتالي انقطع مرور التيار في الدائرة ؟؟
ومنها كحالة بسيطة قبل ان ندخل في حوسة التيار المتناوب ممكن يا استاذي نخرج بنتيقة وقاعدة نعممها::
1/ يكون التيار في في المكثف اكبر ما يمكن عندما تكون الفولطية صفر ( (بداية عملية الشحن يكون جهد المتسعة صفر ويكون تدفق الشحنات يعني التيار اعظم قيمة ))-
2 / ويكون التيار يساوي صفر (لما بنقطع التيار )عندما تكون الفولطية اكبر ما يمكن بين لوحي المتسعة (المكثف)عندما يكتمل الشحن
.................................................. .................................................. .زز
الان نناقش سلوك التيار المتناوب في المكثف وتاثير السعة
فعندما يكون التيار في في دائرة التيار المتناوب في قيمته العظمى تكون الفولتية عبر المتسعة في صفرا؟؟ قياسا لما سبق
وعندما تبدا المكثفه بالشحن وتاخذ الشحنات وتتراكم عليها الالكترونات يتولد عبرها فرق جهد ويبدا التيار في التخامد ويصبح صفر في اللحظة التي تكون فيها قيمة الجهد اكبر ما يمكن على المكثفة
وطبعا لانه متناوب حينعكس اتجاه التيار ويصل الى قيمته العظمى السالبة فتسير الالكترونات من الصفيحة السالبة للمكثف خلال الدائرة نحو الصفيحة الموجبة وبالتالي حتزيل الشحنة الاولية وحتشحن المكثفة بالتجاه المعاكس
وخلال ذلك يمكن القول ان الفولطية تصل قيمتها العظمى خلال هذا النصف من الذبذبة في اللحظة التي يوصل عندها التيار الى الصفر ويكون اتجاها في هذه اللحظة معاكس للاتجاه السابق ؟؟صح ...خلال النصف الاول من الذبذبة
وبذاااالك نرى ان الفولطية متخلفة عن التيار بزااوية قدرها 90 درجة ...يعني التيار متقدم يعني زاوية الطووور 90 درجة