السلام عليكم... أنا الأن فتحت الموضوع... فاعذروني...
ماذا أضيف بعد كلام nr omar وكلام أميرة فلسطين؟؟؟ الكلام جميل أحدهما بين الأمر بالصورة (يعني عملي تقريبا) والثاني اعطى إجابة بالتحليل الفيزيائي ...
الكلام صحيح ... الذبابة عندما تطير في جو السيارة فإنها في الواقع تكون مكتسبة لحركة ابتدائية هي حركة السيارة ... دعنا نهمل الاحتكاك وبذلك فإن الذبابة تظل على الخط الرأسي بالنسبة للسائق مثلا ولذا فهو يقول إنها طارت لأعلى يعني هو يرصد حركتها على المحور الرأسي فقط ...ولا يمكنه تبين حركتها على الافقي والسبب أنه عندما يقطع مسافة ما فإن الذبابة تقطع نقس المسافة تماما ولذا فإنها تظل على نفس البعد الأفقي منه دائما...
أما الناظر على الارض فإنه يقيس سرعة الذبابة لأعلى تماما كما السائق ولكنه في نفس الوقت يرصد حركة الذبابة (وهي نفس حركة السيارة هنا) ولذا فإن السرعة المحصلة التي تتحرك بها الذبابة بالنسبة له هي حركة للامام وإلى الاعلى ...
وهنا يجب أن نوضح بأن هذه الحركة قد تكون خطا مستقيما في الواقع وذلك إذا كانت الذبابة تطير بسرعة ثابتة والسيارة هي الاخرى تتحرك بسرعة ثابتة ايضا ... أما إذا كانت الذبابة تتحرك بتسارع فإن سرعتها للاعلى تزداد فيما تظل سرعتها الأفقية ثابتة ولذا تتحرك في مسار منحن للأعلى (لاحظ للأعلى وليس للاسفل) ...
أما إذا اعتبرنا أن الذبابة قد قفزت قفزة واحدة كما يثب أسد أو يقفز عصفور أو برغوث مثلا ... فإن الامر يختلف وهو ما أشرت إليه في مشاركتي السابقة بأنه سيكون في مسار منحن للأسفل حتى يقع عند نقطة هي بالنسبة للناظر غير النقطة التي بدأت منها لكنها (دير بالك ) نفسها بالنسبة للسائق ... والسبب طبعا هو أن الذبابة هنا تعامل معاملة الحجر الذي يتحرك تحت تأثير الجاذبية الارضية ,,,وبذلك التسارع دائما لأسفل أو لنقل إن السرعة تتناقص حال الصعود وتزداد حال الهبوط ولذا سيكون لدينا في النصف الاول من المسار حركة ثابتة على الافقي (سرعة السيارة) وحركة أو سرعة متناقصة للاعلى ولذا سينحنى المسار ناحية اليمين يعني يكون أقل صعودا ... وفي النصف الثاني بعد وصول اعلى ارتفاع تصبح السرعة للاسفل ومتسارعة بينما هي ثابتة على المحور الافقي ولذا ينحنى المسار ناحية اليمين والأسفل ويبني المسار المعروف ...
أعتقد بهذا أن الامر أصبج جليا ...
والله أعلم ...