جسر عام 1940
بنية هذا الجسر بطول 853
متر ليكون ثالث أطول جسر معلق في العالم ولكن بعد أربعة أشهر من بنائه تحطم نتيجة ما يعرف بالرنين الميكانيكي.
ليون مويسيف هو مهندس هذا الجسر الذي يتألف من ممراً في كل إتجاه للسيارات وكذلك للمشاة وإمتاز هذا الجسر بتصميم نحيف نوعاً ما بحيث أخذ بل حسبان الحركة الخفيفة للسيارات في تلك المنطقة وكان هذا الجسر شبيه نسبياً بجسر ردنكرشنر في مدينة
كولن الألمانية.
هذه النحافة كانت من مسببات الانهيار بحيث أدت إلى وزن خفيف ومرونة أقل كما عدم مراعات الشكل الخارجي وجريان الرياح أدى إلى مقاومة ضعيفة للجسر في وجه الرياح.
فكان هذا الجسر يهتز كلما كان هناك رياح مما دفع بعد السكان إلى سلك طرق لتجنب المجازفة المتمثلة بعبور الجسر.
[عدل] الانهيار
في يوم 7 نوفمبر 1940 قطع أحد الحبال الفولاذية نتيجت رياح بلغت سرعتها 67 كلم/س. عندها بدأ الجسر بلإهتزاز
متناغماً مع موجات الرياح وبعد 3/4 ساعة قطع حبل فولاذي أخر ليتحطم بعدها الجسر بعد إن تم إخلاء ركاب سياراتين ،ولم يصب أحد نتيجة هذا الانهيار.
فيلم تحطم تكوما ١٩5٠
[عدل] بعد الانهيار
بعد 10 أعوام على سقوط الجسر تم بناء جسر آخر على قواعد القديم ولكن بمواصفات أفضل راعت تأثير الريح بحيث تم تدعيم الأعمدة الرئيسية.
فيلم سقوط الجسر ما زال حتى اليوم من أهم المواد التعليمية لتوضيح تأثير الريح واهتزازاتها على الهندسة المعمارية.فكل الجسور الذي يتم بناؤها حالياً تتعرض لتجارب في المختبرات لقياس مدى قدرتها على مواجهة الريح.
منقـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــول