السلام عليكم
هل أفهم من سؤالك أن لديك دائرة شحن؟؟!!
إن كان كذلك فأين المقاومة الموصولة مع البطارية على التوالي ؟؟
بس حسب فهمي و تدريسي لهذه المادة أن المكثف و المقاومة موصولان على التوالي مع البطارية، فمعنا هذا أننا بصدد دراسة دائرة شحن حديثك التالي صحيح "نحن نعلم أن المكثف إذا إتصل بمصدر جهد البطارية , فإنه يظل يشحن يشحن حتى يصل الجهد الكهربي بيب لوحيه إلى جهد البطارية تماما "
أما الخطأ العلمي الجسيم في سؤالك هو :
1- " أي أنه أصبح يحمل نفس كمية الكهرباء التي في البطارية, هذا الكلام مقبول إذا كانت سعة المكثف تستطيع تخزين كمية من الأمبير مساوية أو أكبر من الكمية الموجوده في البطارية , لكن كيف يكون ذلك إذا كان المكثف يستطيع تخزين كمية أقل من الكمية الموجوده في البطارية ."
2- "ومكثف سعته 4 أمبير فقط "
أولا بعد مرور زمن معين على تطبيق هذا الجهد يصبح المكثف يحمل جهدا = جهد البطارية فتتوقف عملية الشحن.
و ليس معنا هذا أن البطارية مصدر للشحنات "خطأ علمي فادح" للأسباب التالي:
1- لا تمتلك إلكترونات و إنما هي تعمل كمصدر إثارة للذرات فتتأين و تخرج الإلكترونات الحرة الموجودة في أسلاك التوصيل و تمر بالدائرة و هذا هو التفسير العلمي الدقيق.
2- عندما تصل الإلكترونات للوح الأول فإنها تشحن اللوح عن طريق التلامس فتصبح شحنة اللوح الأول سالبة ، أما اللوح الآخر نظرا لوجود مسافة فاصلة بينهما فإنه يشحن بالتأثير من اللوح السالب.
في هذه الحالة يخزن المكثف الشحنات حسب سعته -فقط فكلما كانت سعة المكثف كبيرة كلما قام بتخزين عدد كبير من الشحنات حسب المعادلة التالية:
السعة= كمية الشحنة / جهد المكثف
C= q/V
أما عن الخطأ الثاني: فسعة المكثف تقاس بوحدة تسمى الفاراد و ليس الأمبير و إن رغبت في حساب شيء ما فأنت تستطيع حساب كمية الشحنة التي يحملها ( جهد المكثف= 12 فولت، و سعته= 4 فاراد، شحنته=....؟)
السعة= كمية الشحنة / جهد المكثف
4= كمية الشحنة / 12
كمية الشحنة = 48 كولوم
و إن كان عندك إستفسار فتفضل أو مسألة لحلها.