[ذكيه]

سلام عليكم ورحمه

اخباركم انشاء الله بخير طيبين


حبيت اسال سؤال وياليت تجاوبيني عليه بااقصى سرعه


هل الجد الناشيء بين نقطتين مفقود كون الطاقه مفقوده وكونه ايضا يؤثر على نقطتين؟

وهل الجهد الناشيء عن نقطه مكتسب كونه يأثر على نقطه واحده ؟

ودليل ذلك عندما نعرف الالكترون فولت نعرفه على انه هو طاقه الالكترون المكتسبه او المفقوده؟



هل مفهومي صحيح للجهد ام هناك خطأ وياليت توضحوني لي معنى الجهد اكثر

[ذكيه]

وش دعوه وهاذا انا طالبتكم سؤال وماتردون علي


طالبتكم الله يعافيكم تردون علي

[الوهج]

الجهد الكهربي دائما نربطه بالطاقة ...... فقولنا ان النقطة أ جهدها أكبر من النقطة ب هذا يعني أن الشحنة عند النقطة أ تمتلك طاقة أكبر مما لو كانت عند النقطة ب ...

من جهة أخرى نعبر بقولنا ( انتقال الشحنة بين نقطتين ) ولم نعبر بقولنا ( انتقال الطاقة بين نقطتين او الى النقطة الفلانية ...) إذا أين ذهبت الطاقة ... ؟

في الواقع إن الشحنة المتواجدة في النقطة أ .. لن تنتقل الى نقطة اخرى لها نفس طاقة أ .. ( هذه سنة الله ) ولكن يمكن أن تنتقل الى نقطة أخرى لنفرض أنها ب ... حيث أن النقطة ب يمكن ان تحتمل احتمالين لا ثالث لهما ...:

الاحتمال الأول / إذا كانت النقطة ب طاقتها أقل من النقطة أ فإن الشحنة يلزمها بذل شغل حتى تنتقل ... فمن أين ستأتي الشحنة بهذه الشغل .... هل ستخلقه من العدم ..؟ ( لايمكن ذلك ) لذلك على الشحنة فقد جزء من طاقتها .... ( هل ستفنى هذه الطاقة ؟ ) طبعا الطاقة لا تفنى فأين ذهبت هذه الطاقة ؟ ... حتما تحولت الى شغل استخدمته الشحنة حتى تنتقل الى النقطة ب ( الأقل طاقة ) .... لاحظ ان عملية الانتقال عملية شاقة بالتأكيد ... ومن هذا المنطلق سميت عملية الانتقال بالجهد ( التعب ) الكهربي , حيث ان الشحنة خسرت من طاقتها في عملية الانتقال ( لم تفنى ولكن تحولت شغلا ) .... بقي سؤال مهم ...
من أكبر الطاقة التي فقدتها الشحنة ( في الانتقال بين النقطتين أ و ب ) أم الشغل الذي بذلته الشحنة للانتقال الى النقطة ب ( من النقطة أ ) ؟
حتما متساويان فلا شئ أستحدث ولا شئ فــني .... اذا هل يكون فقد الطاقة عشوائيا ... وكذلك الشغل المبذول في الانتقال عشوائي ؟ أم تكون الطاقة المفقودة على قدر فرق الطاقة بين النقطتين ؟؟
من الأفضل أن نسميها فرق الجهد بين النقطتين بدلا من فرق الطاقة بين النقطتين ..... لأن الانتقال لا يعتمد فقط على فقد الطاقة وحسب بل يدخل في ذلك مقدار الشحنة ...كما في قانون الجهد جـ = ط / ش .






الاحتمال الثاني / أن تكون الطاقة عند النقطة ب أعلى من الطاقة عند النقطة أ ... اذا هل على الشحنة المنتقلة من أ الى ب أن تفقد أم تكتسب طاقة للانتقال ؟
في الواقع في هذه الحالة .. حيث أن الشحنة عند النقطة أ وحيث أن طاقتها لا تكفي للانتقال .. ( لماذا ؟ ) حيث أن عليها بذل شغل أكبر مما تستطيعه لأنها لاتمتلك الطاقة الكافية لذلك ... إذا على الشحنة أن تكتسب طاقة للانتقال ... ( أين ستذهب الطاقة التي اكتسبتها الشحنة ؟ ) حيث ستستخدم تلك الطاقة المكتسبة في بذل شغل من أجل الانتقال الى النقطة ب الأعلى طاقة كما أسلفت قبل قليل .... ونستطيع أن نصف هذا الشغل بأنه شغل مبذول على الشحنة ... حيث أن الشحنة أكسبناها طاقة لأجل ان تبذل شغلا .....


نستطيع الآن الإجابة على السؤال الثاني ....
بما أن الشحنة ( س ) واقعة في مجال كهربي قوي إذا من الطبيعي أن يكون هذا المجال يملك طاقة كبيرة وبالتالي يستطيع بذل جهد كهربي كبير .... وبما أن الشحنة ( س ) طاقتها أقل ... أي أن جهدها أقل .... فمن الطبيعي أن يكون المتحكم الأقوى ... والبقاء للأقوى ... لذلك نجد ان الشحنة ( س ) ستتأثر بذلك المجال القوي ذو الجهد القوي .. مبتعدة عنه حتى يصبح تأثيره أقل ... فالمسافة تتناسب عكسيا مع قوة الجهد الكهربي جـ = أ ش / ف .... بقي هل الشحنة ( س ) اكتسبت طاقة لتنتقل ؟ طبعا لا لأنها ( كما ذكرت سابقا ) لم تنتقل الى نقطة أعلى طاقة بل انتقلت الى نقطة أقل طاقة من النقطة التي كانت فيها ... ( بالقوة ) .... لذلك حتى تعود الشحنة الى ذلك المجال القوي عليها في هذه الحالة أن تكتسب طاقة تعادل طاقة ذلك المجال ...............


الالكترون فولت .. عبارة عن وحدة للجهد الكهربي مثل الفولت ... الا وحدة الالكترون فولت تستخدم في حالة الطاقات الصغيرة جدا ... مثلا .. عندما نتحدث عن انتقال الاكترون من مدار طاقة اعلى او اقل من مداره فهنا سنعيد نفس الكلام الذي ذكرته سابقا ... فحتى تنتقل الى مدار اقل طاقة يجب على الالكترون ان يفقد طاقة والعكس صحيح ... لان مدارات الطاقة مكممة أي كل مدار له مقدار معين من الطاقة محدد لا يمكن أن يزيد أو ينقص ..... وبالتالي على الالكترون لكي يتواجد في مدار معين ... عليه أن يمتلك نفس مقدار الطاقة .. لانها مكممة اي لا تتعامل مع انصاف الحلول ...


هذا والله أعلى و أعلم .