[د. محمد قيصرون ميرزا]

بسم الله الرحمن الرحيم

أسئلة للتفكير والمتابعة.

الأخوة والأخوات الأعزاء. موضوع قوة الاحتكاك من المواضيع الشائكة أحياناً على الرغم من بساطته.
وهذه أسئلة يشير إليها بعض طلبتي أحببت أن أشارككم بها ونتدارسها معا.

السؤال الأول: لماذا تكون إطارات السيارات الجديدة عالية الخشونة بدلاً من أن تكون ناعمة (حتى لايكون هناك احتكاك بينها وبين الطريق)؟
هل نحتاج للاحتكاك عندما تسير السيارة على الطريق؟ وإن كان الأمر كذلك فأي احتكاك ؟ ساكن أم حركي؟

السؤال الثاني: من المعروف أن قوة الاحتكاك بين جسم وسطح خشن تتجه دوماً بعكس الجهة التي يتحرك فيها الجسم أو التي يحاول الحركة نحوها. لكننا لو وضعنا كتاب على الطاولة ودفعنا الطاولة أفقياً (دون أن نلمس الكتاب) لتحرك الكتاب معها مما يعني أن القوة المحركة له هي قوة الاحتكاك (لأن وزنه للأسفل ورد فعل السطح للأعلى). فكيف صار أن الاحتكاك بجهة الحركة؟

مارأيكم؟

[aLFa]

برأيي أن الاطارات يجب أن تكون خشنةحتى تكون الشوارع هي نقطة الارتكاز التي تستند اليها السارات وزيادة الخشونة تفيد في تثبيت السيارة على الطريق وتقليل الانحراف القسري على الطرقات هذا بانسبة للسؤال الأول
أما السؤال ثاني فهو لماذا تحرك الكتاب مع الطاولة؟؟؟:emot30_astonishe:
ممممممممم قوة الحتكاك أجبرت الكتاب على أن يبقى ساكنا بالنسبة للطاولة لأنه لا يملك طاقة حركية تسمح له بالبقاء مكانه بسبب القصور الذاتي
هذا ليس جوابا لكن مجرد تخمين

[د. محمد قيصرون ميرزا]

بسم الله الرحمن الرحيم

أحييك على هذا التفكير والتحليل العلمي. وكلامك صحيح تماماً.

أولاً: الاحتكاك مهم جداً حتى تستطيع إطارات السيارة "الإمساك" بأرض الطريق فيدور الإطار وتتحرك السيارة للأمام.
والمهم جداً أن نلاحظ أن هذا الاحتكاك هو احتكاك سكوني وليس حركي (لماذا؟ هل يمكنك إعطاء إجابة؟)، ولذا لاتضيع فيه طاقة بتاتاً (شغل قوة الاحتكاك الساكن تساوي الصفر دوماً).

وهذا يطرح سؤال جديد: متى تضيع طاقة (مما يسبب تحولها لحرارة وذوبان الإطار مع الوقت)؟

وأما بالنسبة للكتاب فإجابتك متميزة فعلاً وقليل من يحاول التفكير فيها.
فالكتاب يحاول أن يبقى في مكانه بسبب قصوره الذاتي. فإذا تحركت الطاولة لليمين مثلاً فإن الكتاب يظهر وكأنه يحاول الحركة لليسار. ولذا يؤثر عليه سطح الطاولة بقوة احتكاك ساكن لليمين فيتحرك الكتاب "مع الطاولة لليمين" (طالما بقيت سرعة الطاولة صغيرة بحيث لاتتجاوز قيمة قوة الاحتكاك الساكن العظمى).
فقوة الاحتكاك لازالت بعكس الاتجاه الذي يحاول الكتاب الحركة نحوه، كما هو واجب.

وآمل أن تحاول الإجابة على السؤالين الجديدين.

أشكرك وأتمنى لك دوام التوفيق والنجاح، وبارك الله فيك.

[nuha1423]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

وآمل أن تحاول الإجابة على السؤالين الجديدين.

أين السؤالين؟؟؟


شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك ... لك مني أجمل تحية .

[د. محمد قيصرون ميرزا]

بسم الله الرحمن الرحيم

أشكرك جزيل الشكر على متابعتك وأنتظر أن أسمع رأيك في السؤالين المذكورين وهما:

السؤال الأول: لماذا يكون الاحتكاك بين إطارات السيارة والطريق سكونياً، ومتى يصير حركياً؟

السؤال الثاني: متى تضيع طاقة خلال حركة السيارة نتيجة التماس بين إطاراتها والطريق؟ (لعل الأثر الذي تتركه الإطارات يعطي فكرة عن الإجابة !!).

مع كل التحية والتقدير

[nuha1423]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

يكون الاحتكاك سكونياً طالما لم تبدأ السيارة بالحركة

ويصبح حركياً عند حركة السيارة وطول فترة تحركها


أما السؤال الثاني:

طالما تتحرك السيارة فهي تفقد طاقة وكلما زاد الاحتكاك بذلت طاقة أكثر

[mkuri]

اسعد الله اوقاتك استاذي
ذكرتنا بالنقاشات الممتعة في محاضراتك
ساحاول الاجابة وانشالله اوفق
طالما تدور الاطارات دون انزلاق فهو احتكاك سكوني ... حيث لاتنتقل افقيا جسم الاطار على الارض
اذا انزلقت ففيكون احتكاك حركي ويسبب تآكل الاطاروحرارة على الطريق هنا تفقد الطاقة

[د. محمد قيصرون ميرزا]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mkuri اسعد الله اوقاتك استاذي ذكرتنا بالنقاشات الممتعة في محاضراتك ساحاول الاجابة وانشالله اوفق طالما تدور الاطارات دون انزلاق فهو احتكاك سكوني ... حيث لاتنتقل افقيا جسم الاطار على الارض اذا انزلقت ففيكون احتكاك حركي ويسبب تآكل الاطاروحرارة على الطريق هنا تفقد الطاقة

بارك الله فيك وبعلمك ... هذه هي الإجابة الصحيحة فعلاً.
دوران الإطار بدون أن ينزلق يعني أن نقطة تماس الإطار مع الأرض لاتتحرك بتاتاً بل "تلمس" الأرض في تلك النقطة وتدور لتحل نقطة أخرى محلها، وهكذا دواليك.
فالاحتكاك سكوني، ولهذا يدور الإطار.
والإجابة الثانية صحيحة طبعاً وتدل على فهمك العميق للمادة، لأنه عندما لايدور الإطار (عندما نطبق المكابح) يبقى نفس الجزء من الإطار على تماس مع الأرض وبالتالي يصير الاحتكاك حركياً وتضيع طاقة تتحول لحرارة فيذوب الإطار ويترك اثراُ على الأرض على شكل خط أسود.

وفقك الله، وآمل مشاركتك بأسئلة للمنتدى علنا نستفيد كلنا من تبادل هذه الأفكار والآراء إن شاء الله.

[د. محمد قيصرون ميرزا]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nuha1423 بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته يكون الاحتكاك سكونياً طالما لم تبدأ السيارة بالحركة ويصبح حركياً عند حركة السيارة وطول فترة تحركها أما السؤال الثاني: طالما تتحرك السيارة فهي تفقد طاقة وكلما زاد الاحتكاك بذلت طاقة أكثر

الشكر الجزيل لك أخي الفاضل على ملاحظاتك القيمة وتفكيرك بالموضوع. وكما ذكرت أنا في مطلع المشاركة الأصلية، فإن الاحتكاك من القوى الغامضة بعض الشئ.
ولهذا فلو أن السيارة لم تتحرك لما كان هناك قوة احتكاك من أي نوع، لأنها توجد إذا تحرك جسم أو حاول الحركة على سطح خشن.
أما عندما تتحرك السيارة، فأرجو أن تجد تفسيراً في الرد على المشاركة من الأخ الكريم mkuri.

وبالتوفيق دائماً إن شاء الله.

[nuha1423]

بسم الله الرحمن الرحيم

بارك الله فيك وجزاك الخيراً