[maan]

[gdwl]العلاقة بين القوة الحصانية والعزم[/gdwl]
إن علاقة العزم بالقوة الحصانية هي علاقة متلازمه لكنها محكومة بدوران


المحرك الذي يحدد مقدار زيادة أحدهما ونقصان الآخر.


فالعزم الذي هو القوة المباشرة التي نحصل عليها من لفة الكرانك، هذه القوة


تعتبر قوة خام لانستطيع الإستفادة منها مباشرة، وهي تعتمد على عدة


عوامل، منها حجم المحرك وأوزان الكرانك والمكابس، حيث أن الوزن في


أي كتلة عبارة عن طاقة كامنة، ويعتمد أيضاً على نوع المحرك أي أن


المحرك الذي يتنفس بشكل طبيعي يختلف عزم دورانه عن المحرك المعزز


بتوربو أو سوبرجارجر بالإضافة لعوامل أخرى كثيرة.

القوة الحصانية فهي ناتجة عن علاقة بين عزم الدوران وسرعة دوران


المحرك وثابت، ويستند مهندسي المحركات على معادلة بسيطة لمعرفة


القوة الحصانية لأي محرك وهي:


[bor=FF0000]القوة الحصانية = [عزم الدوران(رطل/قدم) × عدد دورات المحرك(دورة/دقيقة)] ÷ 5252[/bor]


( حيث أن الـ 5252 عبارة عن رقم مختزل من عدة تحويلات معقدة )


أي أن محرك عادي حجمه 2000 سم مكعب خالي من أي تعقيدات تزيد


في قوته، يبلغ عزمه حوالي 180 رطل/قدم عند 3000 دورة في الدقيقة


[motr]ينتج قوة 102.8 حصان (180× 3000 ÷ 5252 = 102.8 حصان)[/motr]


مع ملاحظة أن الخرج الأقصى لعزم المحرك يأتي عند مستوى دوران


مختلف عن الخرج الأقصى للقوة الحصانية لنفس المحرك.

[maan]

تشغيل الفلاش من هنا
[grade="00008B FF6347 008000 4B0082"]المشاركة والرد لاي موضوع يتعلق بهذا الموضوع [/grade]
[motr1]تحياتي[/motr1]

[AL-SHAWA]

تشكر على جهودك

[ياسمين]

بــارك الله فيــك ....

[خالد الغامدي]

الله يعطيك العافية د.معن

شكرا لكم.... وجزيتم خيرا...

[عبدالرحمن هيازع]

[align=center][glow1=99FF66]مشكور
وجزاك الله خير[/glow1][/align]

[كهرباء ومغناطيس]

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك ... لك مني أجمل تحية .

[maan]

[gdwl]شكرا لردودكم الجميلة[/gdwl]
نن[bor=CC0000]تظر المزيد ونرجوا ربط الموضوع مع محرك السيارات[/bor]
[motr1]تحياتي[/motr1]

[شعيل]

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك ... لك مني أجمل تحية .
شعيل

[khaled1966]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maan [gdwl]العلاقة بين القوة الحصانية والعزم[/gdwl] إن علاقة العزم بالقوة الحصانية هي علاقة متلازمه لكنها محكومة بدوران المحرك الذي يحدد مقدار زيادة أحدهما ونقصان الآخر. فالعزم الذي هو القوة المباشرة التي نحصل عليها من لفة الكرانك، هذه القوة تعتبر قوة خام لانستطيع الإستفادة منها مباشرة، وهي تعتمد على عدة عوامل، منها حجم المحرك وأوزان الكرانك والمكابس، حيث أن الوزن في أي كتلة عبارة عن طاقة كامنة، ويعتمد أيضاً على نوع المحرك أي أن المحرك الذي يتنفس بشكل طبيعي يختلف عزم دورانه عن المحرك المعزز بتوربو أو سوبرجارجر بالإضافة لعوامل أخرى كثيرة. القوة الحصانية فهي ناتجة عن علاقة بين عزم الدوران وسرعة دوران المحرك وثابت، ويستند مهندسي المحركات على معادلة بسيطة لمعرفة القوة الحصانية لأي محرك وهي: [bor=FF0000]القوة الحصانية = [عزم الدوران(رطل/قدم) × عدد دورات المحرك(دورة/دقيقة)] ÷ 5252[/bor] ( حيث أن الـ 5252 عبارة عن رقم مختزل من عدة تحويلات معقدة ) أي أن محرك عادي حجمه 2000 سم مكعب خالي من أي تعقيدات تزيد في قوته، يبلغ عزمه حوالي 180 رطل/قدم عند 3000 دورة في الدقيقة [motr]ينتج قوة 102.8 حصان (180× 3000 ÷ 5252 = 102.8 حصان)[/motr] مع ملاحظة أن الخرج الأقصى لعزم المحرك يأتي عند مستوى دوران مختلف عن الخرج الأقصى للقوة الحصانية لنفس المحرك.

القوة الحصانية هي قوة شدتها حصان واحد وتستخدم في الميكانيك أم العزم فهو حاصلضرب نصف قطر الدوران بشدة القوة وهو مقدار شعاعي يقاس في الجملة الدولية بواحدة : نيوتن .م
:shy_5new:

_03bad_1:
كل الشكر لك