[محمد سعيد السكاف]

اسمحلي ان اقول لك
نعم انه سدد تمام على الهدف واصاب الهدف وهذا ما يحصل في معظم الحالات
وسدد لغتا اصاب الهدف
اذا الفعل وقع وحدثت العملية بنجاح
لماذا نقول هكذا
لاننا يجب ان نميز بين العلم النظري وهو ما ندرسه في الفيزياء كفيزياء
والعلم التطبيقي وهي الفيزياء النظرية التي ندرسها بنفس القوانين مع اضافة الى بعض القوانين ما يسمى بمعامل التصحيح
وبالنسبة للبندقية فان الطلقة تخرج بحركة لولبة حول محور الدوران للتغلب على قوة الاحتكاك مع الهواء وهذه الطلقة تتحرك في مجال الجاذبية الارضية وبذلك تكون الطلقة خاضعة لعدة قوة وهي مقاومة الهواء وقوة الجاذبية الارضية اضافة وكانت الطلقة اصلا معها طاقة حركة (ولا يخفى على احد ارتداد البندقية التي تحدث عند الاطلاق )
تنخفض هذه الطاقة مع الاحتكاك وقوة جذب الارض فتقل الطاقة وبذلك حدد العلماء للطلقة مدى مجدي ومدى غير مجدي وحتى تكون هناك اصابة قاتلة يجب ان يكون الهدف ضمن المد ى المجدي للطلقة لذلك
وخلاصة القول ان من صمم شعيرة التسديد اخذ بعين الاعتبار هذه المعلومات ودرسها دراسة مجدية فجعلها اعلى من الفوهة التي تخرج منها الطلقة لماذا ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
حتى الرامي اذا سدد اسفل ومنتصف الهدف اصاب الهدف وكان قاتلا
اما المسار منحنى وقطع مكافئ نعم في شروط خاصة وهي اهمال مقاومة الهواء
اما عملية فتاخذ كل هذه الامور بالحسبا


فمن صممها صممها لكي عندما تسدد تسدد اي تصيب الهدف


شكرا لك على هذا الموضوع

[المتفيزق]

يا سيدي كلامك يتفق معنا تماما إن صناعة الشعيرة الخاصة بالتسديد تدل على ذلك ... نحن على كل حال نتكلم عن المبدأ الفيزيائي ولعلك تذكر انني وضحت المعنى بان قتل الغزال مثلا لن يؤثر معه عمليا تمام التسديد أو ان هناك انحرافا طفيفا...
شكرا لك

[ناصر اللحياني]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المتفيزق إن صناعة الشعيرة الخاصة بالتسديد تدل على ذلك ...

أبدعت أخي المتفيزق

شكرا لك وجزيت خيرا

[المفكر]

عزيزي أبو السعود
أصبت لفتة نظر جميلة جدا و هو بملاحظتك الفرق بين العلم النظري و العلم التطبيقي
و لكن
الزمن كبعد رابع هو من صميم الطبيعة و لا يمكن فصله عن واقع الاحداث الفيزيائية الخارجية (لذا لابد من أخذه في الحسبان على أية حال)

ثم سؤال فلسفي مهم:
هذه العوامل الخارجية التي استثنيتها من العلم النظري هي كلها من صميم الواقع و لا يمكن استثناؤها من العلم, لأن العلم هو أصلا ياتي من الخارج
فهل يجوز لنا فلسفيا أصلا أن نجرد العلم من المؤثرات الخارجية كاحتكاك الهواء و الخ
الا اذ اأردنا أن نجرد القضية الفيزيائية من الثوابت المتعلقة بكل تجربة فهذه قضية ثانية لا أعلم ان كانت جائزة فلسفيا ام لا

لا أدري ما رأيك و أن كنت تحب الفلسفة أم لا
لكن شكرا على طرح النقاش
و كذا شكر خاص لطارح الموضوع الأخ المتفيزق (مع هالاسم اللطيف)
و ﻷسلوبه اللطيف أيضا

تحياتي

[محمد سعيد السكاف]

ما شاء الله عليك والله يا اخي انت من افضل من رايت في مادة الفيزياء وانا لا اجامل
اكرر ما شاء الله معلوماتك رائعة
على فكرة انا انقطعت فترة عن المنتدى لبعض العمل وعندما عدت لفت انتباهي مشاركاتك الرائعة
وفقك الله لما يحب ويرضى
واتمنى ان تقبلي اخا لا نبتغي من معرفتنا الا مرضاة الله
واكرر اسفي ان بدر مني اي شي يسئ لك وساكرر هذه المداخلى حتى يتسنى لك ان تقبل اخوانتا في هذا المنتدى الرائع
بروعت المشرف العام الاخ الجميلي الرائع لا بل الاكثر من رائع والمنتدى يكبر ويسموا به وبامثالكم وامثال المشرفين وكل الاعضاء
بارك الله بكم

[المتفيزق]

ههههه...
هل هذا من باب التكفير عما بدر قبل يا صديقي ؟؟؟
انا نسيت الموضوع على كل حال ,,, وقد اتفقنا على الاخوة في الله وهي نعما نتفق عليه...
اشكرك من قلبي...

[المتفيزق]

أنا اشكر الجميع ايضا ...ويشرفني هذا الإطراء ...رغم أنف ... التي تتهمني!!!

[محمد سعيد السكاف]

يا اخي
الفيزياء التي ندرسها او ندرسها فيزياء نظرية بشروط قياسيةلا يمكن ان تتواجد بالطبيعة
اما ما يقوم به علماء الهندسات وهي امور تطبيقية فتدرس جميع الامور التي تتعلق بالظاهرة واساسها النظري لا نغفله وهو الامر النظرية البحتة لكن يضاف لها معاملات التصحيح

بالنسبة لمقاومة الهواء نحن نقول ان شكل الجسم يؤثر على مقاومة الهواء لكن ما ندرسه هو الاشكال المعروفة كالدائري او الاسطواني او اي شكل معروف
لكن لنتقل الى من يصمم الطائرة
فهو يدرس ادق التفاصيل كالتيارات الدوامة التي تحدث عند هبوط الطائرة وما الى ذلك حتى تصميم الشكل الخارجي للسيارة كلها دراسات عميقة في الشكل تهتم بادق التفاصيل من اجل التخفيف من استهلاك الوقود او ثبات السيارة على الطريق وهذه امور لا تتطرق لها عندما ندرس حركة السيارة وبمعظم الحلات نهمل مقاومة الهواء او الاحتكاك

اتمنى ان اكون قد وفقت في الشرح
وبارك الله بك وفقك الى ما يحب ويرضى
اما بالنسبة لسؤالك عن الفلسفة فان احب الفلسفة

[المتفيزق]

حياك الله يا أبا السعود