[أرض الشمس]

ورد في الكتاب تطبيق عملي ص 67و ص68 ....
هناك 3 أسئلة لم أعرف اجابتها و درسي بكرة اذا ممكن الإجابة عن الأسئلة بالنسبة للتروس المسننه و السؤال عن الباب تفسير ذلك و كذلك بالنسبة لرفع الأثقال و الظهر منتصباً ...
أنا ماكتبت الأسئلة بالضبط لأنها موجودة في الكتاب في الصفحات المذكورة.... شكراً لجميع من يشارك

[البالود]

حسنا سأوافيك بالجواب ,, مدعما بصور

[المستحيل]

1 - عزم الترس الأصغر رقم ( 4 ) يكون صغيراً وتكون سرعة دورانه كبيرة .

2 - عندما تتكئ برجلك على الباب وتثنتها على الأرض فإن القوة التي يبذلها صديقك من الأعلى تحاول إحداث عزمين في وقت واحد أحدهما حول محور دوران الباب ( عز1 ) ، والآخر حول نقطة التقاء قدمك بالباب ( عز2)
حيث (عز1) ، عزم افقي حول محور دوران الباب . ويوازنه عزم قوى الاحتكاك حول المحور ( احتكاك القدم بالأرض )
أما ( عز2) ، عزم عمودي حول ( نقطة التقاء القدم بالباب ) . ويوازنه العزم الناشئ عن رد فعل الباب ( على طول محور الباب ) .
وعندما تتكئ بقدمك على الباب والأرض معاً فإنك تعمل على مقاومة عز1 الذي يبذله صديقك ، أما عز2 فإن الباب سيقاومه نيابة عنك ، أي أن جزء من عناء صديقك سيذهب هباءاً

3 - عند رفع الأثقال ينبغي أن يكون الظهر عمودياً تماماً للتقليل من عزم الثقل حول أسفل الظهر .


أرجو أن أكون أفدتك
والفائدة كلها مع البالود

[البالود]

السلام عليكم

تفضلي أستاذتي هذه الصور ,,, وشرح ملخص ,, وسأوافيك بشرح مفصل ,,,

بعدما أنتهي من مسابقة الكنز لأن الموعد الآن
.
.
تفضلي

[نور طيبة]

يعطيك العافية على التوضيح....البالود...

تحيااااااااااااتي**

[سلمان]

يعطيكم العافية على هذه الاجابات الوافية. أحب أن أضيف أنه بالنسبة للترس فإن الترس (1) سيولد عزما أكبر بسبب زيادة ذراع القوة ولكن السرعة ستكون قليلة بسبب زيادة المحيط حيث يحتاج إلى وقت أطول ليكمل دورته والعكس صحيح بالنسبة للترس (4) فالعزم سيكون أقل لصغر ذراع القوة ولكن السرعة ستكون أكبر بسبب صغر المحيط فيكمل الدورة في وقت أقل

[البالود]

اعتذر عن التأخير ,,, فلقد شغلت في مسابقة الكنز
.................

اجابات ,,,, استاذي "طالب علم" ,,, وافيه
.
.
وسأضيف التالي للفائدة
V
V
اولا و بطريقه مبسطه عدد التروس داخل القير عباره عن ترسين لكل سرعه و ترس رئيسي يحول دورات التروس الى العجلات (العكوس في الدفع الامامي ) والدفرنس في الدفع الخلفي .

اشرح بدقه اكثر
داخل الجير عباره عن صيخ مثبت عليه عدد من التروس ممكن تكون اربعه او خمسه على حسب عدد السرعات بالسياره و اسفل هذا الصيخ صيخ اخر مثبت عليه تروس صغيره بنسب متفاوته و هذا ما ترمز اليه نسب القير و هذه الصوره توضح اكثر




تلاحظ هنا ترسين الاول صغير و الثاني كبير و هذا ماترمز اليه هذه الرموز على سبيل المثال 2.42:1

و تعني دورتين و اثنان و اربعون جزء من الدوره تعادل دوره واحده للترس الكبير و كلما زاد عدد الدورات للترس الصغير كلما اصبحت الاستجابه اسرع على سبيل المثال 3.52:1 لو اصبح الترس الصغير يدور ثلاث دورات و اثنان و خمسون جزء من الدوره فهي تعادل دوره واحده للترس الكبير و في هذه الحاله نحصل على دورات اسرع و تسارع اعلى و نسبه اقصر فيكون القير الاول يصل الى حد اقصى على سبيل المثال سرعه 40 كيلو بالساعه بينما على نسبه 2.42:1 نحصل على سرعه اقصاها 55 كيلو على سبيل المثال لاكن تسارعها يكون ابطئ.

علما ان الصيخ المثبت عليه التروس الكبيره متصل في الترس النهائي(Final drive ) اللذي بدوره ينقل سرعه الدورات من التروس الى العجلات عن طريق الدفرنس او عن طريق العكوس و الترس النهائي له نسبه تتغير سرعتها على حسب النسبه اللي عليها (القير الاول او الثاني...) و عند استبدال الترس النهائي بترس له سرعه اقصر من الاصلي نحصل على تسارع افضل او عند تغييره الى نسبه اطول نحصل الى تسارع ابطئ.

و هنا يجب مراعاة ان تتوافق النسب مع بعضها لبعض و ان تتوافق مع افضل توقيت لاستخراج العزم مع المحرك و هذه عمليه معقده جدااا.

سأقوم بشرح عمليه توافق النسب مع بعضها .
لو فرضنا ان المحرك يستخرج كامله العزم على سرعه 4800 دوره في الدقيقه
و ان نسب القير

الاول 3.063
الثاني 1.826
الثالث 1.286
الرابع 0.975
الخامس0.756


الترس النهائي 4.176

هنا يجب ان نعرف المدى لاستخراج المحرك افضل عزم و في هذه الحاله يكون العزم يبداء من 4000 دوره و حتى 4800 دوره هذه تعتبر قمة عزم المحرك .
و الان احاول ان اوصل المعلومه بشكل مبسط اكثر
مع هذا النسبه للقير الاول 3.063:1 و الترس النهائي 4.176 تصل سرعه القير الاول الى 58 كيلو بالساعه عند 7200 دوره في الدقيقه و هذه سرعه المحرك و عند التعشيق الى الجير الثاني تتراجع سرعه المحرك الى 3800 دوره في الدقيقه و هذه سرعه غير جيده يكون فيها عزم المحرك ضعيف جدااا فيحتاج الى وقت لكي تصل سرعه المحرك الى 4800 دوره حتى يصل الى قمه العزم فتسمى هذه (فجوه العزم و النسب) اي ان النسب غير متوافقه مع سرعه المحرك و عزمه وبهذه الحاله تفقد السياره وقت في التسارعه علما ان اقصى سرعه للقير الثاني و اللذي نسبته 1.826:1 تصل الى 112 كيلو بالساعه و عند التعشيق الى القير الثالث و اللذي نسبته 1.286:1 على سرعه 7200 دوره في الدقيقه تعود سرعه المحرك الى 5000 دوره في الدقيقه و هنا تختفي ( فجوه العزم و النسب) و بهذه الحاله تكون استجابه المحرك لنسبة القير ممتازه لان التوقيت بين سرعه المحرك و نسبه القير الثالث متوافقه تماما . و عند التعشيق الى الترس الرابع و اللذي نسبته 0.975:1 على سرعه 7200 دوره في الدقيقه تعود سرعه المحرك الى 5600 دوره في الدقيقه و هي سرعه اكثر من ممتازه متوافقه جدااا مع نسبه القير و عزم المحرك . و نفس الحال مع النسبه الخامسه .

.
.

وهذا الكلام منقول

وللإستزادة اليك هذا الرابط
http://www.quaifeamerica.com/downloads/50-55.pdf

.
.

يتبع

[سلمان]

بالنسبة للسؤال حول الباب فإن الشخص الذي يدفع الباب يجب عليه أولا أن يتغلب على قوة الاحتكاك المؤثرة على الباب. وكذلك يجب أن يولد عزما يتغلب على العزم الذي تولده قوة قدم زميله خلف الباب. فلا تكون القوة كافية للتغلب على هذا العزم. ويلاحط أن الباب يتحرك من الأعلى أما من الآسفل فيظل ثابتا. ولكن لو تقدم الشخص بسرعة فإنه سوف يستيطع أن يولد عزما كافيا لفتح الباب ( وربما خلع الباب)

[سلمان]

الأخ البالود يعطيك العافية على هذه الاجابة الوافية
ألا تتفق معي أن الكتاب لم يعطي بعض المواضيع حقها واكتفى بذكرها فقط كما في حال الروافع. فهو موضوع جدير بالدراسة ومرتبط بالحياة وكذلك موضوع ناقل الحركة حتى لو كان الموضوع للاطلاع فقط ولكن يزيد من معلومات الطلاب ويجذب انتباهمم

[أرض الشمس]

أشكر أستاذنا البالود و الأستاذ ناصر ... , أخص بالشكر الجزيل معلم العلم وليس طالب العلم .. و أنتظر بقية الأعضاء الكرام للمشاركة...
أنا قبل تنزيل الموضوع بحثت في الموسوعة العلمية ووجدت ان هذه الأسئلة تتعلق بعمل الرافعة خاصة حمل الثقل وهذا يتطلب وقت طويل