[إلكترون كمبتون]

ممكن عندي سؤال البالون الواقي في السياره عند حدوث التصادم ينتفخ لا حتوئه على Na3N
ما التقنيه التى تجعله ينتفخ
ما التقنيه التى يعمل بموجبها ليتخلص من الصوديوم دون تفاعل مع الهواء بعد تسرب النتروجين

[حسن كيماوي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:
الأكياس الهوائية (بالإنجليزية: Airbag) وسلية لحماية راكبي السيارات عند حوادث الأصطدام.

بدأ أستخدام هذه الوسيلة في السيارات الفارهة والسيارات الغالية أولا ثم انتشر استخدامها في عموم السيارات وأصبح ذلك بحكم القانون والتعليمات الأساسية في كثير من دول العالم, حيث أصبح تركيبها للسيارات الحديثة شبه الزامي.

الأكياس الهوائية هي جسم مرن يضاف لوسائل النقل تملأ بصورة أوتوماتيكية بالهواء أو أي غاز آخر وتنطلق من موقعها المخفي لتكون بين راكب واسطة النقل والواجهة الأمامية للواسطة لحماية الراكب وتخفيف أثر الصدمة عليه وحمايته.

ذكرت أنباء حديثة جاءت بها وكالة رويترز بأن شركة هوندا لصناعة الدراجات النارية قد طورت أكياس هوائية لإستخدامها على الدراجات.

وتطورت الأكياس الهوائية لتتعدد داخل السيارة ومن أمثلة ذلك:

الأكياس الهوائية الستائرية (Curtain Airbags): وهي تنتشر داخل السيارة توفر الحماية الدائرية لركاب السيارة خاصة من الأجناب لحمايتهم من:
ارتطام الرؤوس بقوائم السيارة.
منع خروج أجسام الركاب من النوافذ في حالة تدهور السيارة.
وسائد هوائية أمامية لحماية الركبة للراكب الأمامي.
ومن الأمثلة الأخرى على التطور الذي شهدته صناعة السيارات والذي انعكس بالتالي على تقنية الوسائد الهوائيةهي تقنية الوسائد الهوائية الذكية. وتوجد هذه التقنية في فئة السيارات الفاخرة مثل لكزس على سبيل المثال، فالوسائد الهوائية لا تنفتح عند أي كبح، وإنما يقوم الحاسب الآلي الذي يدير السيارة بالكامل بحساب قوة الكبح، لتقدير ما اذا توجب فتح الأكياس الهوائية من عدمه، حيث أن الأكياس الهوائية قد تكون مؤذية في حد ذاتها.
مكونات الأكياس الهوائية
تتكون من ثلاثة أجزاء هي:
الأكياس الهوائية نفسها وهي مصنوعة من قماش رقيق من النايلون يكون مطويا إما بداخل عجلة القيادة أو لوحة العدادات وحديثا في المقعد أو الباب.
جهاز الإحساس والذي ينبه الوسادة كي تنتفخ ويحدث ذلك عندما تكون هناك قوة تصادم تعادل قوة الاصطدام بحائط عند السير بسرعة 16 إلى 24 كم في الساعة، فهناك مفتاح ميكانيكي يتحرك عند التصادم فيحدث اتصال كهربائي وينبه جهاز الإحساس أن هناك اصطداما قد حدث.
نظام نفخ الوسادة
وهو عبارة عن تفاعل (أزيد الصوديوم) مع (نترات البوتاسيوم) لإنتاج غاز النيتروجين، وتقوم هذه التفاعلات الساخنة للنيتروجين بنفخ الوسادة. فنظام الوسادة الهوائية يقوم بإشعال وقود صلب يحترق بسرعة بالغة ليعطي حجما كبيرا من الغاز لنفخ الوسادة، والتي تخرج من مكان تخزينها لتصل سرعتها إلى 322 كم الساعة، ثم بعد ثانية يتبدد الغاز من خلال ثقوب صغيرة جدا في الوسادة وبذلك تفرغ الوسادة وتنكمش كي يستطيع الشخص التحرك، ولا يستغرق كل ذلك إلا 251 من الثانية، أما باقي الوقت فهو كاف للمساعدة في منع أي إصابات خطيرة. والمسحوق الذي يخرج من الوسادة الهوائية عبارة عن دقيق ذرة أو بودرة تلك ويستخدمها المصنعون لإبقاء الوسادة سهلة الطي ومنزلقة.
تحوطات وقائية
ونتيجة للقلق على من يجلس بجانب السائق سواء كانوا من الأطفال أو الأشخاص ضئيلي الحجم من أن يقتلوا أو يصابوا بإصابات خطيرة جراء القوة المفرطة للوسائد الهوائية أو لخلل بها فقد تم إصدار قانون عام 1997 يسمح لمصانع السيارات باستخدام وسائد هوائية منخفضة القوة والكتلة، ويسمح هذا القانون بتقليل قوة الوسائد الهوائية بنسبة 20 35 %، وبالإضافة إلي ذلك فإنه منذ عام 1998 تم السماح لورش الإصلاح ومصانع السيارات بتركيب مفاتيح تشغيل إغلاق للسماح بإبطال تشغيل الوسادة الهوائية، ولكن حتى مع وجود هذه الخاصية فإن الوسادة الهوائية الخاصة بالسائق يجب أن تظل تعمل، هذا إذا كان يستطيع الجلوس على بعد 10 بوصات على الأقل، أما بالنسبة لمن لا يستطيعون فإنه يمكنهم إغلاق تشغيل الوسادة الهوائية.
منطقة الخطر
وبشكل عام فإنه لا يمكنك إبطال تشغيل الوسادة الهوائية الخاصة بك دون تركيب مفتاح تشغيل إغلاق، ولا تحاول إطلاقاً إبطال تشغيل الوسادة الهوائية بنفسك وتذكر أن هذه ليست وسادة ناعمة ورقيقة، ولكن بداخلها ما سيندفع وسيلكمك مما قد يتسبب في إيذائك عندما تجهل ما تقوم بعمله. ولقد علمنا أن قوة الوسادة الهوائية يمكن أن تضر الجالسين بالقرب منها، وقد حدد الباحثون منطقة الخطر لوسادة الهواء الخاصة بالسائق أول 5 إلى 8 سم من الانتفاخ لذا يجب أن يكون الشخص على بعد 25 سم من الوسادة الخاصة بالسائق، ويتم قياس هذه المسافة من مركز عجلة القيادة إلى عظم القفص الصدري للشخص الجالس بجانب السائق.
تحسين أداء الوسادة
إن الأنشطة التي تهدف إلى تحسين فوائد إنقاذ الحياة للوسائد الهوائية في تأرجح كبير، فالاختبارات الحديثة تستخدم معايير إصابات محسنة غير حقيقية تعتمد على المعرفة والأبحاث الحديثة، وحتى وقت قريب كانت الخطوات الخاصة بأمان السيارات مناسبة للتصادم من الناحية الأمامية والخلفية على الرغم من أن 40 % من كل الإصابات الخطيرة تكون نتيجة للتصادمات من الناحية الجانبية وأن30% من كل الحوادث تكون نتيجة للتصادمات الجانبية، وكاستجابة لهذه الإحصائيات قام عدد من مصانع السيارات بتقوية هياكل الأبواب والأرضية والأسقف.
وتمثل السيارات التي تستخدم الوسائد الهوائية الجانبية الموجة الجديدة لحماية الراكب، ويقول المهندسون :إن تصميم وسائد هواء جانبية فعالة أصعب بكثير من تصميم وسائد الهواء الأمامية وذلك لأن كثيرا من طاقة تصادم الجهة الأمامية يمتص بواسطة الرفرف، والغطاء والمحرك وتستغرق حوالى 30 إلي 40 مللي ثانية قبل أن تصل إلى راكب السيارة. أما في حالة التصادم من الجانب فهناك فقط باب رقيق نسبيا ومسافة قليلة جدا تفصل الراكب عن السيارة الأخرى، وهذا يعني أن وسادة الهواء الجانبية والموضوعة في الباب يجب أن تبدأ في الانتفاخ والانتشار خلال خمسة أو ستة مللي ثانية.
كيفية التخلص من الصوديوم الناتج من تفكك نيتريد الصوديوم قامت الشركات بصناعة غبار خاص يحتوي على دقائق الذرة النشوي (كما هو معلوم لا يطفيء حرائق الصوديوم الا الرمل أو الغبار)
وبالله التوفيق

[محمد العتيبي]

شكرا للسائل وشكرا للمجاوب وألف شكر لكما

[د / محمد]

يعطيك العافيه

[الحزينه]

سؤال جميل وإجابة أجمل

جزاك الله خير