[البالود]

وانت كذلك اختي فيزيائية %
v
v
v
وسأقوم بتكملة الموضوع لكن ليس الآن ,,, بسبب ظروف السفر


تحياتي للجميع

[ابو صديق]

والله ما قصرت المره الجاية أعطينا عن الصواريخ
بارك الله فيك على هذا الطرح الجيد

[البالود]

أهلا بالغالي أبو صديق

وبارك فيك ,,, وأبشر لعيونك راح أنزل موضوع متكامل عن الصواريخ


تحياتي الخالصة لك

[البالود]

أحبابنا

أنتهى الدرس الأول

والذي كان يتكلم عن الطائرات , وبعض انواعها , ومبادئها
v
v
v

لننتقل الآن الى الدرس الثاني وهو :



[glint]محركات الطائرات و أنواعها[/glint]

[البالود]

بسم الله , الحمد لله , والصلاة والسلام على رسول الله



في البدء >> نود التنويه على أنه في بعض الدول تباع محركات الطائرات جاهزة بجميع ما تحتاجه من مستلزمات للعمل.

وعموما هناك نوعان من المحركات كما ذكرنا في الدرس السابق:
هناك محركات للطائرات الهيليكوبتر (التي تعطي حركة على محور رأسي )
وهناك محركات للطائرات العادية (والتي تعطي الحركة على محور أفقي.)



الدرس الثاني
محركات الطائرات و أنواعها










يتم تقسيم المحركات عموما على 3 أنواع:


أولاً: على حسب عدد دورات المحرك:


جميع الطائرات بنوعيها تعمل على أي نوع في هذه المجموعة, هناك تقسيمان للهذه المحركات:

1. محرك ذا دورتين.

2. محرك ذا 4 دورات

كلا النوعين بإمكانه العمل على أي طائرة ، الفرق بينهما هو أن الأول يقوم بدورتين، دورتي إحتراق في البساتم و الثاني يقوم ب4 دورات أحتراق.

الفرق تقني أكثر من أنه إختلاف نراه بأعيننا. المحرك ذا الأربع دورات أغلى في السعر و لكنه مبني على توفير بعض الوقود. هناك بعض المميزات الأخري و لكن لا أذكرها.

بالنسبة للمحرك ذا الدورتين فهو الأكثر إستخداما لسهولة تشغيله و صيانته.





ثانياً: على حسب قوة المحرك:


تقاس هذه المحركات بالقوة التي تستطيع توليدها و تقاس بالحصان.

فمقاساتها كالأتي مثلاً:

2-Stroke - .76-1.2

أو 2-Stroke - .40-.51



و هذا معناه أن المحرك بإستطاعته توليد حركة بقدرة 0.76 حصان......





ثالثا: نوع الوقود:




هناك نوعان من الوقود و بالتالي هناك نوعان من المحركات إذا نظرنا من جهة نوع الوقود المستخدم. هناك نوعان الفرق ليس جوهري بالنسبة لنا و هما محرك يعمل بالغاز و محرك يعمل بالديزل المخفف أو بعض المواد الكحوليه سريعة الإحتراق. و كل محرك له طريقة في إشعال الشعلة الأساسية داخل جسم المحرك مختلفة و هذا بناءأ على نوعية الوقود المستخدم.

بالنسبة لنا المحركات ذات وقود الديزل أو ما شابه هي الأفضل لأنها أكثر تحملاً و أسهل في الإعتناء و الوقود متوفر و لله الحمد.




.
[glint]***يتبع***[/glint]

[البالود]

أجزاء المحرك


وهي كالأتي:
كما نرى في هذه الصورة ادناه عدة مكونات.







1.الشكمان (Muffler) - العادم-

و كلنا نعرف الشكمان و وظيفته، و لكن هنا له وظيفة أخرى، هي أنه هناك خرطوم صغير دقيق يصل بين الشكمان و خزان الوقود. السبب في وجود هذا الخرطوم أنه يساعد على إبقاء ضغط في تنك الوقود ليجبره على الإستمرار في ضخ الوقود إلى المحرك. و هذا بسبب أن الطائرة ليست دائما في وضع أفقي دائما و بالتالي الوقود يتأرجح داخل تانك الوقود و قد لا يصل إلى فتحة الخرطوم المؤديه للمحرك و بالتالي لا يجد المحرك وقود للحركة.




2.الشمعة (البواجي –Glow Plug)

هي المسؤوله عن حرق الوقود داخل المحرك، بعضها يعمل بالكهرباء و الأخرة يتم تسخينه مرة واحدة و تشغيل المحرك و بالتالي تدخل في دائرة من ضغط الغاز ثم الإحتراق و توليد حرارة كافية لحرق الدورة الثانية من الغاز المضغوط. و للعلم يتم تشغيل المحرك عن طريق المحور على الناحيه اليسرى عن طريق إجباره على الدوران ، بالضبط كما يتم تشغيل مولد كهرباء يعمل بالديزل.



3.الكربراتير (Carburetor)

وظيفته الأساسية تحديد كمية الهواء اللازمة للخلط مع الوقود لإنتاج الإحتراق. و لكل محرك نسبة لفتحة الكربيراتور و نسبه هواء يجب أن تتواجد داخل غرفة الإحتراق، إذا قلت هذه النسبة لم يحترق كل الوقود و أصبح العادو ملئ برذاذ الوقود غير المحترق. و إذا زادت نسبة الهواء أصبحت غرفة الإحتراق مليئة بكمية غير مستخدمة من الهواء و بالتالي لم نستغل قدرة المحرك أحسن إستغلال.



4.محبس الوقود (Needle Valve)


هو المسؤول عن كمية الوقود التي تدخل إلى غرفة الإحتراق و هو في نفس الوقت المسؤول عن تحديد السرعة. يعني إذا قل الوقود قلت السرعة و إذا زاد الوقود زادت السرعة و لكن كل هذا في نطاق الزيادة و النقصان المعقولة.



5.حامل المحرك (Motor Mount)

هو المسؤول عن تثبيت المحرك في مقدمة الطائرة .



(الشكل : هو أول الطائرة التي يثبت عليها المحرك)





6.المروحة

هناك جزء أخر مهم و هي المروحة التي تربط في محور المحرك. كل محرك له عدة مراوح مناسبة، و كل مروحة لها القطر و السمك المناسب.








(( أنتهى الدرس الثاني ))

تبقى لنا درس أخير ,,, نلتقي به واياكم في وقت آخر

تقبلوا تحياتي

[البالود]

الدرس الثالث

أجهزة التحكم و المواتير الكهربائية

إذا تكلمنا عن أجهزة التحكم فإننا نتكلم عن جميع ما هو مسؤول عن التحكم في حركة الطائرة و توجيهها و ما يتم على متنها من عمليات و حركات.

هناك ثلاث أجزاء أساسية مسؤولة عن التحكم بالطائرة. و قلت أنها أساسية لأنها هناك عدة أجهزة إضافية أخرى يمكن أن تضاف و تساعد على تحسين الأداء و سوف نتعرض لها في أخر الكلام.

الأجزاء الأساسية هي :

الراسل
و المستَقبِل
و المواتير الكهربائية.